רמקולים לרכב – המדריך המלא

רמקולים לרכב ומערכות הגברה הם חלק בלתי נפרד nכל מערכת מולטימדיה לרכב. גם כאשר אנו מקבלים בקשות להתקנת מערכת מולטימדיה אנדרואיד לרכב, ולא ע"י אודיופילים כבדים, אלא ע"י משפחות עם ילדים, אנו נתקלים בבקשות לצרף רמקולים איכותיים לרכב.
אך בכל בקשה כזאת, מורגשת אי וודאות גדולה בנוגע לאיך לבחור את הרמקולים, מה הצרכים המתאימים לבעל מערכת המולטימדיה וכיצד למקסם את הבחירה שלנו.
במאמר הקרוב נסקור את סוגי הרמקולים, את הצרכים השונים של בעלי מערכות מולטימדיה וזאת כדי לדעת אילו רמקולים הכי טובים נוכל לרכוש לרכב שלנו ואשר ימקסמו את יכולות מערכת המולטימדיה שלנו.

רמקולים שונים בשימוש ברכב ובמערכות מולטימדיה

חלקנו מכירים את הרמקול רק בתוך החרוט המוזר שמסביבו יש מגנט ובאמצע בליטה, אך האם ככה בנוי הרמקול ברכב שלנו? ראשית ננסה להבין כיצד רמקול ברכב סטנדרטי בנוי:

  1.  וופר (woofer) – החלק הגדול ביותר ברמקול הרכב, שדה מגנטי ובתוכו סליל שנועד להשמיע לנו את צלילי התדרים היותר נמוכים במערכת. כיצד זה עובד? בקצרה רכב שולח זרם דרך הסליל שגורם לויברציות בקונוס עצמו, אותה צורת חרוט, ומשם נוצרים הצלילים שמגיעים לאוזננו. כמובן שכל שינוי גם פיזי עשוי לשנות את תחום התדרים ועוד מאפיינים, החל מהזרם עצמו ועד גודל הקונוס והמגע בין החלקי ם. טטוח התידרים של וופר סטנדרטי יהיה בין 20Hz-2,000Hz
  2.  הטוויטר(tweeter) – בניגוד לוופר, הטוויטר משמיע את הצלילים הגבוהים (תצעקו קצת.. אילו בן השאר הצלילים) הטווח מגיע עד 20kHz!. מבלי להיכנס לפרטים טכנים שיעשו לכם רע בראש, הטוויטר צריך להיות קטן כדי לאפשר להגיע לצלילים הגבוהים, ישנם אלמנטים טכנים אחרים שאפשר לעשות במקום זאת, אך בשורה התחתונה, הקטנת גודלו של הרמקול זאת השיטה היעילה ביותר.
  3.  מידרנג'(Mid-range) – כשמם כן הם, רמקולים שנועדו להשמיע את הצלילים בתווך שבין הטוויטר לוופר (איזור ה -500Hz-4000Hz). לא כל מערכת תכלול מידרנג' ולכן כאשר אין חלק ייעודי לשם כך, הצלילים ישמעו משאר החלקים הקיימים במערכת הרמקולים המחוברת למערכת המולטימדיה, לרוב הוופר והטוויטר.
  4. סאב-וופר – בניגוד לשלושה הראשונים שיכולים גם לחבור יחדיו ביחידה אחת, הסאב-וופר הינו יחידה נפרדת שנועדה להשמיע את הצלילים הנמוכים ביותר בכל מערכת מולטימדיה ברכב.  הסאב ישמיע ברכב את הצלילים בטווח מאוד קטן עד כ – 200Hz.  אך בטווח הזה הצלילים שימעו מעולה מאשר כאשר היו נשמעים מוופר רגיל.
שימו לב כי ישנן חפיפות בהשמעת התדרים בין כמה וכמה חלקים, אך התוצאה הטובה ביותר תתקבל עם מירב החלקים כאשר כל חלק משמיע את טווח התדרים הייעודי לו.
רמקולים ברכב בגדלים שונים
קטן קטן אך עוצמתי - טוויטר ששלפנו מדלת הנהג

איזה סוג מערכת רמקולים כדאי לקנות למערכות מולטימדיה ברכב

כשאנחנו באים להתקנת רמקולים אנחנו כמובן בוחנים ראשית את הצרכים של בעלי הרכב. כדאי להבדיל בין מס' סוגים של רמקולים ורשתות רמקולים כדי להבין את הצורך של כל אחד מאיתנו.

רמקול טווח מלא (Full-range) לרכב

רמקול פול-רנג' הוא הרמקול הנפוץ ביותר ברכבים, עם מערכות מולטימדיה או בלי. מטרתו של הרמקול היא להשמיע לנו את כל טווחי תדרי הצלילים מזוג רמקולים אחד בלבד.
רמקולי הפולרנג' יכולים לבוא במספר חלקים, לעיתים יבואו עם טוויטר, מידרנג' ו-וופר ולכן יקראו 3way. לעיתים יגיעו בשני חלקים בלבד(2way), הוופר והטוויטר בלבד. 

מערכת רמקולי קומפוננט

מערכת שמע מסוג קומפוננט מכילה בנפרד את רכיבי הרמקול מסוג פולרנג'. לדוגמא מערכת רמקולים קומפוננט סטנדרטית תכיל 2 טוויטרים, 2 וופרים ו- 2 קרוסאוברים. כלומר המערכת בעצם תחליף רמקול פולרנג' סטנדרטי של 2way אשר מכיל ברמקול אחד את הוופר והטוויטר. הקרוסאוברים נועדו כמובן לחלק את התדרים לדרייברים הנכונים. מלבד זאת את הקרוסאובר יכול להחליף גם DSP, שעל יתרונותיו נדון במאמר אחר.

איזה גודל רמקול מתאים למערכת מולטימדיה

גודל הרמקול לרכב הוא נושא לא ברור ללא מעט מלקוחותינו, לא רק שהמספרים לא אומרים הרבה, אלא שגם לא תמיד אותו מספר יתאים לרמקול ברכב. לרוב הרמקולים העיקריים (הוופרים) הינם בצורת חרוט וגודלם מצויין במידות באינצ'ים. המידות הן בעצם אורך אלכסון הרמקולים ברכב(או פשוט קוטר במידה ומסגרת הרמקול עגולה) ולא קשור לעומק החרוט עצמו. הרשימה הבאה יותר נוגעת לרמקולי פולרנג' שמכילים לרוב מס' דרייברים ברמקול אחד:

  • רמקול לרכב 4 אינצ'  – רמקולים קטנים המאפשרים לנצל את מעט המקום שיש בחלק מדגמי הרכבים. מחירם של הרמקולים לרוב אינו גבוה ומכאן עוד יתרון נוסף. חסרונו של גודל רמקול זה, הוא ביכולתו להשמיע תדרים נמוכים ולכן באם משתמשים ברמקולים מסוג זה, מומלץ לצרף למערכת המולטימדיה שלכם גם סאב-וופר.
  • רמקול לרכב 5.25 אינצ' – גודל רמקולים מאוד מוכר בדלתות האחוריות של הרכב. על אף שהרמקולים גדולים מה – 4 אינצ' הם עדיין קטנים למדי. היצרנים המקוריים אוהבים להשתמש בהם אך לרוב אותם רמקולים לא עונים על ציפיות לקוחותינו ואנו נוהגים להחליף אותם לא מעט ברמקולים באותו גודל אך באיכות גבוהה יותר או להתאים לדלתות הרכב רמקולים גדולים יותר. לרוב כדאי להצמיד לרמקולים אלה סאב-וופר כדי לתת דיוק וכח לתדרים הנמוכים. 
    לגודל זה ישנה וריאציה שונה של 5X7 אינצ' שנותנת לרוב יותר כח ולרוב גם באס יותר טוב, אך גודל זה פחות נפוץ.
  • רמקול לרכב 6.5 אינצ'   – בין גדלי הרמקולים לרכב השכיחים ביותר. רמקולים אלה מאפשרים איכות טובה מאוד גם כאשר אנחנו מבקשים להעלות את הווליום ברכב, מה שלרוב נתקל בעיוותים כאשר משתמשים ברמקולים של היצרן. הרמקולים לרוב ממוקמים בקדמת הרכב ומשמיעים צלילים גבוהים ונמוכים.
  • רמקול לרכב 6X9 אינצ' – אחיו של רמקול בגודל 6.5 אינצ'. גם כאן הגדילו מעט את שטח הפנים של המקול כדי לאפשר לו להשמיע בצורה יותר טובה ומדוייקת את צלילי הבאס הנמוכים. 
מלבד מידות אלה ישנן עוד כמה מידות פחות נפוצות. עם זאת, כדאי לדעת כי לפעמים המידות המצויינות לא מספקות ועומק הרמקולים, או עומק המקום שהיצרן עשה ברכב, משתנים מרמקול לרמקול ומרכב לרכב. לכן ההמלצה הטובה ביותר היא לגשת למתקין ולבצע בדיקה איזה רמקולים הכי מתאימים לרכב שלכם. 
ניתקלנו כבר מס' פעמים באנשים שרכשו רמקולים בנפרד והרמקולים כלל לא התאימו לרכב שלכם, גם עם הגבהה או הגדלת החור המותאם לרמקולים.
רמקול קומפוננט 6.5
מתוך סט קומפוננט חדש 6.5 אינצ' - הגודל הנפוץ ביותר

האם צריך מגבר לרמקולים ברכב?

ישנם רמקולים שללא ספק ישמיעו את איכותם עם מגבר ברכב, והאיכות תהיה משמעותית נמוכה יותר כאשר לא נרכיב מגבר. שלא לדבר על בס, כאשר אנחנו מעוניינים להרכיב סאב-וופר ברכב, כדאי שנעשה זאת ביחד עם מגבר מתאים, אפילו מגבר עם יציאה אחת בשביל הבס.
מלבד זאת, הסטים המתקדמים מסוג קומפוננט בדר"כ יצריכו חיבור של מגבר עם קרוסאובר כדי להגביר את נצילות המרקולים המתקדמים והחזקים. יחידות הראש של מערכות המולטימדיה לרוב בעלות מגבר יחסית חלש ולא יצליחו לתת את המירב ממערכות רמקול מתקדמות.

רמקולים פול-רנג' (קואקסיאליים) או רמקולים מסוג קומפוננט

כאשר אנחנו נדרשים לבדוק ולבחון איזה סוג של רמקולים אנחנו מעוניינים, יש להסתכל על כמה נקודות מרכזיות  שיעזרו לנו בבחירה:

  •  איכות הרמקולים – על אף שישנם גם רמקולים קואקסיאליים עם איכות טובה מאוד, האיכות המקסימאלית תתקבל רק כאשר נחלק את הדרייברים בנפרד וניתן לכל אחד מהם את התדרים בהם הוא הטוב ביותר, משמע שימוש במערכת רמקולים קומפוננט ברכב. 
    מלבד זאת, עוצמת הקול שתתקבל מרמקולים קומפוננט תהיה הרבה יותר חזקה. 
  • מחיר הרמקולים  – כל מה שרצינו אלה רמקולים לרכב נכון? אך עם עליית האיכות עולה גם המחיר.
    כאשר נבקש לקנות מס' חלקי רמקולים שיכלו לכאורה להיות בחלק אחד, נצטרך כמובן להוסיף מחיר על איכות וכמות החומר. מה גם שעבודת ההרכבה תהיה מורכבת יותר ותיקח הרבה יותר זמן. בנוסף, רובנו יעדיפו על הדרך להוסיף מגבר כדי לייעל ולמקסם את איכות מערכת השמע ברכב.
  •  התאמה לרכב -רצונות לחוד וחלומות לחוד. רבים מאיתו רוצים רמקולים ענקיים ואיכותיים ברכב, אך האם הדבר בכלל אפשרי ברכב שלנו במגבלות התקציב? לא בטוח בכלל. בנוסף כדאי שנמצא מתקין טוב ובעל ניסיון רב כדי שיוכל להמליץ לנו על הרמקולים בפרט או על מערכת המולטימדיה בכלל, ושיוכל לבצע התאמות ברכב במידת הצורך.
  •  צרכי המשתמש – אומנם יצאנו מתוך נקודת הנחה שזאת הנקודה שהלקוחות שלנו לוקחים בחשבון לפני שמדברים איתנו, כדאי לציין ולבחון בכל פעם מה הצרכים של המשתמש. האם מדובר בשימוש רק לשמיעת רדיו? כמובן שנוכל להסתפק ברמקולים קואקסיאליים פול-רנג', האם מדובר בשימוש במערכת מולטימדיה ושמיעת מוזיקה איכותית? אז כדאי מאוד להשקיע במערכת קומפוננט איכותית.
רמקולחים 2way להתקנה ברכב
רמקולים 2WAY פולרנג' לפני התקנה ברכב - האם ייתכן וזה מספיק לכם?

איפה למקם את הרמקולים השונים ברכב

המיקום של הרמקולים לא תמיד חייב להיות ע"פ מה שהיצרן הכתיב לנו, ובמידה ואתם מתקינים דרך מתקין מיקצועי ומיהמן, תוכלו לשנות/להתאים את מיקום הרמקולים למקום יותר טוב. 
לרוב המיקום ישתנה לפי סוג הרמקולים, ניתן מס' דוגמאות:

  • מיקום הסאב-וופר ברכב – התחלנו מהרמקול הגדול ביותר ברכב מצד אחד, אך מצד שני ההחלטה היכן לשים אותו היא הקלה ביותר. מפאת מידתו הגדולה של הסאב (שמטרתה להשמיע לנו את הספקטרום הנמוך), אנו מעוניינים לשים אותו במקום עם הכי הרבה מקום ברכב, משמע תא המטען. אך מיד נשאלת השאלה, האם המיקום האחורי ומרוחק ברכב עשוי להפריע? התשובה היא שלא. הסאב מתמקד בתדרי הצלילים הנמוכים ביותר שהאוזן שלנו שומעת (איזור 20-200Hz). באיזור הזה קשה לנו בכלל לשמוע מהיכן מגיע הצליל, ואנחנו יותר "מרגישים" אותו. אפילו בבית, במידה ויש לכם מערכת מולטימדיה תוכלו להעביר ממקום למקום את הסאב, ולהיווכח כי לא מורגש הבדל מהיכן מגיעים צלילי הבאס הנמוכים.
  • מיקום הטוויטרים ברכב – מיקום הטוויטרים צריך להיות גבוה כמה שיותר, ולכן הגיוני מאוד שנרצה להציב את הטוויטר בחלק העליון של הדלתות או באיזור גבוה בין השמשה הקדמית לדלת הקדמית. עם זאת, לא נרצה להרחיק אותם יותר מדי מהרמקולים המרכזיים שלנו, בכדי לא ליצור מצב שהצלילים מגיעים ממקומות שונים ומרוחקים, מה שלאורך שמיעה ארוכה במיוחד עשוי להפריע. בנוסף, כדאי להציב אותם בקדמת הרכב וכמה שיותר מול אוזני הנהג מאחר והצלילים שלהם מאוד כיווניים (בניגוד לסאב-וופר).
  •  מיקום מיד-רנג' ברכב – בדומה למיקום הטוויטרים נרצה שרמקולים אלה יהיו בקשר ישיר עם אוזננו וקרובים לטוויטרים כדי למנוע עיוותים.
מקום בדלת לרמקול 6.5 אינצ'

אז איזה רמקול נבחר לרכב שלנו?

בהמשך למאמר המפורט שקראתם, ההחלטה צריכה להילקח בהתאם לכמה נקודות מרכזיות שננסה לסכם:

  • צרכי לקוח – כמעט כל בעל רכב הוא עם צרכים שונים. לאחד יש תחביב של מוזיקה שיצריך חיבור קומפוננט איכותי וסאב-וופר עוצמתי, לאחר סרטים, ויש כאלה שהתוכן שהם שומעים כגון רדיו בכלל לא מצריך רמקולים ייעודים כמו סאב-וופר או בכלל רמקולים מתקדמים ונוכל להסתפק בהתקנת רמקול פולרנג' איכותי וזול.
  • תקציב – בהתאם לצרכים של הלקוח בנקודה הקודמת, אנו נוהגים לבדוק מה התקציב על מנת להתאים את הרמקולים האיכותיים ביותר, במחיר הטוב ביותר, באותן מגבלות תקציב.
    לכן הדבר הטוב ביותר הוא לשבת ולחשוב על הצרכים שלנו ואז לשתף אותנו על מנת שנוכל לעזור לכם לבחור את מערכת הרמקולים המתאימה ביותר
  •  הרכב בו מותקנת המערכת – לאחר שאנחנו יודעים מה אנחנו צריכים ומה התקציב, נוכל להתקדם לבחירת הרמקולים. עם זאת, ייתכן והרמקולים שנבחר יהיו לטעמנו אך לא יתאימו לרכב או יצריכו התאמות שיכבידו מעט על התקצי .לכן בשלב זה נצטרך לשקלל את "תנאי השטח" עם התקציב והצרכים. 
זה הכל, לאחר שתשקלו את הנקודות הבאות יהיה לכם הרבה יותר קל וברור איזה רמקולים להתקין ברכב.

בהצלחה!

שתפו חבר/ה

לתגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *