מגבר לרכב – כיצד מתקינים ומה השיקולים

בחירת מגבר למערכת המולטימדיה ולרמקולים ברכב הינה שלב שחשוב לבדוק מראש לפני התקנת מערכת מולטימדיה מכל סוג שהוא ברכב שלנו. נתקלנו בלא מעט אנשים שנמנעו מהתקנת מגבר בכדי לחסוך בעלויות ולאחר מכן הגיעו אלינו כדי שנתקן את "הנזקים". אם החלטתם להתקין רמקולים ברכב אנו מקווים שבחרתם רמקולים באיכות העולה על הרמקולים שיצרן הרכב התקין אצלכם מלכתחילה. לרוב רמקולים אלה יצריכו שימוש במגבר ברכב בכדי לנצל את איכותם הקרוב ננסה לפרק את השיקולים בבחירת מגבר לרכב וכן את היתרונות והחסרונות לפיצ'רים ואופציות הנלוות לעיתים לחלק מהמגברים המצויים בשוק.

דירוגי מגבר (קלאס) - מה זה אומר?

אם ניסיתם למצוא לבד את המגבר האולטימטיבי בשבילכם, בטח ניתקלתם בחומה גדולה של מידע טכני לא ברור. כשבדקנו ושאלנו חלק גדול מהקונים שלנו מה משמעות הקלאסים במגבר, רובם לא ידעו במה מדובר ואילו שידעו לרוב רק הסברו שמדובר בדירוג כלשהו ולא בדיוק הבינו מה משמעות של כל אות. לכן ראינו לנכון להסביר במילים פשוטות כמה שאפשר מה המשמעות של הדירוג בכדי שיהיה לכולנו קל להחליט איזה מגבר הכי טוב לצרכים שלכם:

דירוג - Class A

מגברי קלאס A אלו המגברים הנפוצים והמוכרים ביותר אשר משתמש במתג יחיד אשר לכאורה תמיד נמצא במצב דלוק. מאחר ואותו מתג טרנזיסטור תמיד דלוק, כל הולכת הגל מתבצעת במעגל אחד וככה מתקבלים כמה שפחות עיוותים. בהמשך נראה כי יכולים להתקבל עיוותים כאשר המתג (SWITCH) צריך להיסגר, ובצורה זאת נמנענו מכך ומתקבלת איכות מצויינת.
עם זאת, מגבר כזה לעיתים עשוי להגיע לחום רב ולכן ישנן שיטות שונות בשימוש טרנזיסטורים שונים כדי להגביר את היעילות ובכך להפחית את החום המתקבל באיזור המתג. כמו כן לעיתים ישנו שימוש בשנאים על מנת להגביל את נצילות המגברים בקלאס A. אבל כל השימושים הללו הם כמובן תוספת של כסף ונפח. שני דברים שלרוב היינו שמחים לחסוך.
במצבים של שיפורים לסוג מגבר זה הנצילות יכולה להגיע לאיזור ה -30-40% אך לא יותר.

דירוג - Class B

מאחר ובמגברי קלאס A היתה חסרה לנו אנרגיה וכח ביציאה, מגברי קלאס B נועדו להגביר את הנצילות וזאת ע"י שימוש ביציאה של שני טרנזיסטורים, כאשר השני משלים את הראשון, בקונפיגורציה המוכרת בשם 
"פוש-פול" (“push-pull”). 
בכדי לא לסבך אתכם יותר מדי נסביר שהטרנזיסטורים משלימים את עצמם בכך שכל אחד מגביר מחצית ממחזור הגל, ושני החצאים כמובן חוברים יחדיו ביציאת ה – OUTPUT של המגבר בכדי לתת את מחזור הגל השלם.
במצב זה, הנצילות גדלה כמעט פי שניים מהמגבר בדירוג A ואנו יכולים להגיע לנצילות של איזור ה- 65% ויותר.
בעיה שיכולה להיווצר לנו היא "Crossover distortion". הבעיה כמובן מתחרשת במעבר של האות בין הטרנזיסטורים והנה החיסרון המרכזי של מגברים מדירוג זה. העיוות לרוב יישמע ברמות כח נמוכות.

דירוג - Class AB

כמובן שעם החיסרון של מגברים קלאס B מגע הפתרון בדמות מגבר חדש וכאן נכנס מגבר קלאס AB. מגבר זה נועד למנוע את תופעת העיוות עליה דיברנו (Crossover distortion) ע"י הוספת דיודות מסיליקון (PN-junctions). כלומר מגבר מקלאס AB הוא סוג של ממוצע בן מגבר A למגבר B מהסיבה שהטרנזיסטורים עדיין מוליכים גם כשאין אות (אך הרבה פחות ממגבר קלאס A). כאשר ישנו אות עם גל, הוא עובר דרך הטרנזיסטורים במצב הנכון וללא העיוותים שבהם ניתקלנו.

דירוג - Class D

אם מגברי B הגיעו כדי ליצר נצילות של כ – 65%, הגיעו מגברי קלאס D היוקרתיים כדי להביא את הנצילות לכיוון ה – 95%. כאשר ה – OUTPUT משמש להוצאת כח גבוה, גדל ה"בזבוז". תחשבו על כך שישנו מאגר אנרגיה קבוע למגבר והוא צריך לחלק רק חלק ממנו למכשירים שונים. חלק נכבד מהאנרגיה שלא מנוצל, מתקבל כחום בצד הרמקולים ברכב השונים. 
מאחר ומגברים אילו פחות צריכים מפזרי חום, הם יכולים גם להיות קומפקטים יותר.
המגבר עושה זאת ביעילות רבה כאשר הוא נועל ושולט על היציאות (OUTPUTS).
יש לציין כי ישנם מגברים דיגיטלים ואנלוגים מקלאס D, אך הביצועים הטובים ביותר הם של האנלוגים אשר לרוב יש בהם פחות עיוותים.

למה והאם צריך מגבר?

כאשר אתם שואלים את עצמכם את השאלה הבסיסית האם אני בכלל צריך מגבר ברכב, חשוב להבין שברוב מוחלט של המקרים המגבר יוכל לעשות רק טוב לאיכות השמע שלנו ברכב, מלבד זה יש לו עוד כמה יתרונות שכדאי שנמנה כאן. להלן הסיבות להתקין מגבר ברכב:

  • הורדת עיוותים והגברת איכות השמע – לרוב הדבר הכי חשוב לנו הוא שתבקע איכות גבוהה מצד הרמקולים ברכב.  העניין הוא שלרוב הרמקולים שלנו לא יכולים לקבל עוצמה מספקת מצד המגבר הקטן שמוטמע ביחידת הראש (הרדיו דיסק / מערכת המולטימדיה) ואנו נוהגים להגביר את הווליום במערכת המולטימדיה ברכב עד אשר נשמעים רעשים לא נעימים והסיגנל מאוד "מלוכלך". בעזרת המגבר שנתקין ברכב ניתן להעביר איכות צליל נקייה ואיכותית לכיוון הרמקולים ברכב וכך לנצל את איכותם הגבוהה.
  •  הוספת סאב-וופר – בניגוד לרמקולים רגילים סאב-וופר מצריך כח עודף. במידה ונרצה להוסיף סאב וופר ברכב נצטרך להוסיף לו מגבר תואם, גם אם מגבר עם ערוץ מונו בודד אחד כדי לתת למגבר את העוצמה לה הוא זקוק.

שיקולים טכניים בקניית מגבר

הגענו למסקנה שאנו מעוניינים במגבר אך מה הם השיקולים והנקודות החשובות בבחירת המגבר? סיכמנו בשבילכם את הנקודות העיקריות הבאות:

  •  מס' ערוצים  במגבר הרכב – האם כשהלכתם לקנות רכב היה חשוב לכם כמה מושבים אתם רוצים ברכב? כמובן! בדומה לכך גם המגבר מוגבל בכמות הרמקולים שהוא יכול לשאת במהלך משימתו. תרצו שהמגבר יגביר 4 רמקולים? חפשו מגבר עם 4 ערוצים. רוצים מגבר רק בשביל הסאב-וופר? חפשו מגבר עם ערוץ בודד אחד. אם חשבתם להגביר ברכב רק שני וופרים, או שני רמקולים קואקסיאליים (פול רנג') מספיק מגבר עם שני ערוצים בלבד, אחד לכל רמקול.
  •  עוצמה – תארו לעצמכם שהרכב שרכשתם הוא באמת עם 4 מושבים (ערוצים במקרה שלנו) אך מתברר לכם, שכל מושב בעת עוצמה שיכולה לשאת אדם במשקל 50 קילו בלבד! כמובן שזה יגביל אותנו ולא נוכל כמעט לשאת אנשים בוגרים. בדומה לכך, ייתכן והמגבר 4 ערוצים שרכשנו יכול "לשאת" 4 ערוצים, אך כדאי לוודא שהעוצמה שלהם בהתאם. העוצמה יוצאת לכל ערוץ ונמדדת ב – RMS, ויש להתאימה לעוצמת הרמקולים שמתחברים לאותו מגבר וגם עוצמתם נמדדת ב – RMS. לא נרצה להשקיע במגבר ורמקולים, ובסופו של דבר ההספק שיצא ממנו יהיה נמוך מדי ולא ינצל את מירב האיכויות של הרמקולים.
  •  תאימות לרכב – ישנם גדלים רבים של מגברים לרכב, לרוב הגודל נקבע לפי הטכנולוגיה בו הוא משתמש (CLASS) וגם לפי העוצמה. 
  • דירוג / קלאס (Class)– הנושא עליו דיברנו רבות. שיקולים רבים בהחלטה איזה קלאס לקחת, נוגעים לתקציב ולמקום שנוכל לאחסן את המגבר ברכב. אך כמובן שגם לאיכות (מגבר A הכי איכותי). נצילות וחסכנות (D הכי חסכוני) והתפשרות על מעט איכות ומעט נצילות (A/B הכי מתאים), הן החלטות שיעזרו לכם בבחירה.
מס' הערוצים במגבר
כניסות במגבר פשוט עם שני ערוצים בלבד - לפעמים אפשר להסתפק גם בזה

איך להתאים מגבר לרדיו ולמערכת המולטימדיה

התמזל מזלנו ואנו רוצים רדיו חדש או מערכת אנדרואיד לרכב סטנדרטית ורוצים קצת עוצמה בעזרת מגבר? לכאורה פשוט מאוד. רק נחבר את המערכת למגבר, לא? אך לא תמיד המצב כל כך פשוט. ראשית במצב האולטימטיבי ננסה להעריך כמה רמקולים אנו מעוניינים שיהיו לנו במערכת השמע ובהתאם לכך נמצא יחידת ראש שתכלול מספיק יציאות לאותם ערוצים. המצב הטוב ביותר למגבר הוא לקבל אות שאינו מוגבר ולבצע לבדו את ההגברה לכן נחפש את היציאות ללא הגברה (Preamp outputs) ולכן נחפש מערכת מולטימדיה שתכלול יציאות כאלה. עם זאת, רוב יחידות הראש ומערכות המולטימדיה לרכב, ובעיקר רדיו שמגיע עם היצרן לא יכיל יציאות אלה מאחר ויחידת הראש כבר כוללת מגבר פנימי עם יציאות ללא הגברה (Preamp outputs) ישירות לרמקולים. לכן במידה ונרצה בכל זאת להשתמש במגבר כדאי לחבר בין יחידת הראש לבין המגבר מנחת. 

מה זה מנחת למגבר ומתי ואיך משתמשים בו?

מנחת או בשמו המקצועי יותר Line output converter ובקיצור LOC, ממיר את האות שנמצא בעוצמה ובסיגנל של רמקול לרמה של סיגנל ללא הגברה. במצב זה לאחר ההנחתה, אפשר לחבר את את יחידת הראש למגבר דרך ה – LOC ובהמשך כמתוכנן לחבר את המגבר לרמקולים ברכב
לחילופין
, אם אנחנו רק רוצים לצרף מגבר לחגיגת הרמקולים הקיימת, "נגנוב" אות (סיגנל) מהחוט שמקשר בין מערכת המולטימדיה לרמקולים (ע"י חיבור T) ואת האות החדש נוביל ישירות למנחת ומשם כמובן למגבר.
מלבד זאת המנחת גם יעביר אותנו מכבלים בסגנון HU המוכרים ברכב, לכבלים מסוג RCA שיעברו יפה בין המגבר לרמקולים.
יש לשים לב ברכישת מנחת כי ישנה חשיבות רבה לאיכותו וכדי שיגיע סיגנל נקי מאוד ואיכותי כדאי לא להתפשר על איכותו. ככלל אם תצטרכו
יותר עוצמה ברמקולים כדאי שתקיעו יותר גם במנחת. בנוסף, ישנם מגברים ואפילו סאב-וופרים הכוללים כבר בתוכם מנחת, על כן חשוב לשים לב לכל הפרטים במפרט הטכני של הציוד הנרכש.

התאמת חיבורים ליחידה הראשית

כאשר אנחנו מחברים את המגבר ליחידת הראש (מערכת המולטימדיה) אנחנו מעוניינים בשתי פונקציות עיקריות:

  1. העברה הסיגנל – אותם אותות מוזיקלים שיעברו למגבר, בדר"כ בעזרת כבל RCA מיחידת הראש.
  2. מתח חשמלי – המגבר צורך חשמל ולכן צריך לחבר אותו למצטבר לשם קבלת החשמל. כאשר הרדיו יידלק אז גם המגבר יידלק, וכאשר יכבה, יכבה גם כמובן. בנוסף יש לחבר אותו ליחידת הראש לדעת מתי לפעול וכמובן כבל הארקה.
לא לשכוח בסיום לכוון את מערכת המולטימדיה מול המגבר שיהיו באותה רמה וכן לחבר את הפיוז בצורה טובה ובטיחותית.

חיבור המגבר לרמקולים ברכב

בשונה מכבלי ה – RCA בין הרדיו/מערכת המולטימדיה/מנחת לבין המגבר, מהמגבר יוצאים מיציאות הערוצים השונות כבלי רמקולים בעוביים שונים. לעיתים נושא עובי הכבלים קצת נזנח וחשוב לנו להבהיר שכדי לקבל צליל נקי מעיוותים ואיכותי כדאי לא להתפשר גם בנושא זה. ההמלצה היא לחבר בין המגבר לרמקולים כבל בעובי  14AWG-18AWG. כאשר מדובר בסאב-וופר אפשר לרדת גם לכיוון ה – 12AWG (מספר נמוך יותר מעיד על כבל עבה יותר).
ככל שנרחיק את הרמקולים יותר מהמגבר ככה נצטרך כבלים עבים יותר, כנ'ל לגבי העוצמה שנרצה להעביר.  לכן אם המגבר שלכם יושב בתא המטען ומדובר ברמקולים עוצמתיים מקדימה, אל תתפשרו.

סוגי כבלים לחיבור בין מגבר לרמקולים ברכב
גם עובי חוטי הרמקולים מהמגבר חשוב - עוביים שונים בהם השתמשנו לרמקול ולסאב

אז כיצד בוחרים מגבר והעזרה שלנו בנושא

במאמר זה בחרנו לציין את ההתלבטויות הבולטות ברכישת והתקנת מגבר וכן השתדלנו לתת טיפים שיעזרו לכם בעת בחירת מגבר לרכב. עם זאת, קיימים אינספור שיקולים וכללי פעולה נוספים בעת התקנת המגבר עצמו ברכב הייעודי. באם אתם מתלבטים אילו מערכת שמע לרכוש בכלל או מגבר בפרט וכיצד להתקין הרשו לנו להציע את ניסיוננו הרב ושירותנו המקצועיים בכדי לאפשר לכם להתקין בבטחה מערכת שמע והמגבר שהכי יתאימו לצרכים שלכם ולרכב שלכם.
אז המשיכו במסע שלכם לעבר מערכת השמע והמולטימדיה המושלמת לרכב ודברו איתנו עוד היום אם יש עדיין התלבטויות!

שתפו חבר/ה

לתגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *